灵山这类型车岿然不动，桂林的已正式退出市场！
本帖最后由 晚家姑娘 于 2021-7-24 15:36 编辑“ 来浅谈公共自行车！
01灵山2021年3月，一小批共享电单车在灵山试行，不到一周，还没有正式投放就消失得“无影无踪”，自此，目前只有从2017年9月1日正式启动运营的公共自行车“风雨不动安如山”地扎根在灵山各城区。
☟
02桂林从《广西新闻频道》了解到，桂林市公共自行车项目合同期满，正式退出市场，计划在2021年9月16日前基本完成退卡退费业务。公共自行车第一个小时不收费，但投放在桂林的共享单车、共享电动车的车辆更多，借还车更加灵活，优势不言而喻。这样看来退出市场也可以理解！☟
其实不管是我县的公共自行车如此“岿然不动”，桂林市公共自行车正式退出市场。但从全民健身来看，咱灵山的公共自行车不仅可以普及和弘扬自行车文化，倡导全民科学环保健身理念，还可以缓解城市交通压力。总的来说优势还是有的。
也不知道大家出行常用的什么交通工具呢？
灵山的公共自行车不是一般的难骑，太硬又难踩，早两三年投放的那批哈啰单车倒是好骑很多 {:6_609:}最后一点观点着实不敢苟同~从市场经济来讲，公共自行车退出舞台的原因恰恰就是因为它逆潮流而动，在家家户户出行都至少两轮电驴代步的前提下依旧硬着头皮跟大伙儿抢车位，本身就把自己置于一个尴尬的地位！~说句不中听的，根本没做好市场调查就投入，不是盲目就是多多少少有些敷衍了事。群众不稀罕，电驴商家也嗤之以鼻，整一个没人疼的娃~{:6_578:}
大灵山现在急缺的是车位，车位，还是车位！人人都想买四轮，不管是真有钱，还是出于虚荣，扶贫攻坚战取得全面胜利以后，幸福的小康生活就是不可或缺一辆四轮。从两轮到四轮的配置，简直就是修真路上不可逾越的境界~！四轮，是更高品质生活的象征，豪华/高配四轮更是身份的代言人。想想挺俗的，但没办法，凡夫俗子凡夫俗子，反正都在俗窝里摸爬滚打这么些年了，往上查三代都是俗人。{:6_586:}
弘扬自行车文化，甚至要回到自行车王国时代？最终幻想！自行车原本就是舶来品，要弘扬文化，把十九世纪那种欧洲绅士老爷车搞起来倒还有点儿意思~！女装车，印上几个字儿，还不如街头涂鸦有层次感呢~玩儿自行车运动的都是少数人，再说了，人家至少是捷安特山地当基本标配，格调低一点儿的都不屑一顾~怎么个文化法儿？想多了~{:6_604:}
开历史倒车，终被历史湮没。公共自行车谢幕了，完全不意外，倒是苦撑了几年，算是惊喜~！{:6_580:}
不说了不说了，改天俺去买辆28叔，穿上军绿长裤配件长袖白衬衫扎个腰，脚上一双老解放（俺还真有），到周边遛弯儿，逢人就说俺拍电影找感觉，片儿名就叫《灵城往事》~！{:6_607:} 方咏足 发表于 2021-7-24 15:32
最后一点观点着实不敢苟同~从市场经济来讲，公共自行车退出舞台的原因恰恰就是因为它逆潮流而动， ...
等着看电影!
县城范围不大，城市还好，至少有很多打工者，方便出行。。。。 桂林的公共自行车公司“永安行公共自行车有限公司”能退出我觉得有部分原因是因为这家公司有“均正网络科技有限公司（哈啰出行）“的股份，退出一样挣钱
页:
[1]