为啥中国车企造不出特斯拉？因为一个圈钱为造车，一个造车为圈钱！

放牛的娃

连特斯拉的尾灯还没看到，

就想实现弯道超车的中国电动车企，

到底出了什么问题？

为什么都是从零基础开始，

中国的电动车企，就是不如特斯拉呢？

原因很简单：

一家想要改变世界的车企，

遇上了一群以赚钱为目的的车企，

制造出来的产品，

自然是天壤之别！

其实，在电动车领域，

一众国产车企和特斯拉的起点是差不多的。

最初，大家都是从零起步。

但是，国产车企和特斯拉造车的出发点，

却有着本质的不同。

国产车企的出发点很简单，

当然是盈利、赚钱了。

而且，盈利方式不一定靠产品好，

骗取电动车补贴就是一种最直接得方法。

如果靠补贴，赚的钱还不够，

那还有第二种方法：

只要PPT做的好，故事讲得好，

就能从资本市场圈来钱。

而且一旦企业能上市，

创始人们瞬间身价暴增几百倍。

当然，资本市场的玩家也并非傻子，

他们之所以肯大把得投钱，

并不是看中车企的造车实力，

买入股份，大家一起把泡泡吹大，

然后在泡泡破之前，把股份卖出去即可。

所以，国内造车新势力能骗补，就骗补。

补贴结束了，就开始玩资本。

从PPT，到新车量产、发布、上市，

都是为了讲一个美好的故事，

来撑起那个越来越高的市值。

这也就是很多只能算半成品的车，

就被赶鸭子上架，匆忙上市的原因。

如果半成品出了问题，

就呼吁大家给与新产品更多包容，

以发展的眼光看问题。

相对于新兴车企，

传统车企也不得不布局电动车。

一方面是为了满足“双积分”政策，

也为了满足更严格排放法规的限制，

所以，对于它们而言，

电动车只是一个获得政策优惠的工具而已。

而特斯拉的出发点，

却是为了改变世界。

已经财务自由的马斯克选择创立特斯拉，

既没有圈钱的想法，

更没有政策的压力。

而且，马斯克一直坚持特斯拉私有化，

这样才能按照自己的梦想造车，

而无需听从逐利的资本市场。

虽然为了度过2008年开始的金融危机，

马斯克迫不得已将特斯拉上市以渡难关，

但是现在，马斯克一直致力，

再度将特斯拉私有化。

如果是为了赚钱，

马斯克完全可以在现在套现走人。

因为一旦特斯拉重新实现私有化，

这也就意味马斯克将无法把股份套现离场。

基于这些事实，而不是简单臆测。

我们可以说马斯克创立特斯拉，

是出于对电动汽车的热情，

并想改变全世界人的出行方式。

即便是为了赚钱，也是通过提供好的产品，

而这种方式挣来的钱，不但无可厚非，

更值得鼓励。

也正是因为这个出发点，

特斯拉才能16年来在持续亏损中，

还能坚持对技术的投入和积累。

对电动车来说，

也有三大件，分别是电池、电机和电控。

这三大件不是互相独立的，

而是一个有机整体。

对于电池和电机，

特斯拉和国产车企大多都是采购来的。

但是采购标准却不相同。

特斯拉上使用的松下电池，

其单体能量密度高达300wh/kg。

而国产车采用的电池，

能量密度最高不过250wh/kg。

在电机采购上，也是同样的问题。

但电池和电机，都不是最重要的。

因为特斯拉的最大优势，

在于强大的电控管理系统，

其能让电池和电机，

以最优的方式协同工作。

同等电池容量下，实现更长的续航。

所以我们可以看到，

同样的75kwh容量的电池，

在特斯拉上就能实现300+公里续航，

而在ES8上，只有200+公里。

特斯拉最新发布的Model 3、Model Y，

EPA/NEDC续航都能轻松达到400+公里。

而国产车型，还在用等速续航混淆视听，

或者在NEDC测试中，选择不跑高速工况等，

一些列“续航美化”的操作后，

依然和特斯拉的续航，相距甚远。

特斯拉的另一大优势还在于自动辅助驾驶系统，

虽然特斯拉的自动驾驶也不够完善，

但是如果说特斯拉的自动驾驶还不够好，

那其他所有车企就只能用差的更远来形容了。

汽车是由上万个零件组成的，

特斯拉相比国内造车新势力的另一个优势就是，

强大的供应商整合能力。

对上万个零件进行质量把关，

甚至对每一个零件建立一套质量标准，

这本身就是一个极其复杂的工作。

这也是为什么很多造车新势力，

还停留在PPT上的原因。

也是蔚来、小鹏等，

都要求助代工厂的原因。

但求助代工厂，

始终无法实现对工艺的严格管理。

而特斯拉多年来一直坚持自己设厂生产。

虽然投资大、周期长、

但这才是一家汽车工厂应该有的态度。

另外，特斯拉的设计，也是它的一大卖点。

造型上的设计见仁见智，

但model 3开始完全取消仪表盘，

把所有功能都集成在中控屏幕上的做法，

却有改写行业规则的意义。

在这点上，国产车企曾经毫无设计可言，

基本就是在原有燃油车的基础上，

加个电瓶、加个电机，就当电动车卖。

特斯拉的产品，从设计之初，

就将其作为一辆纯电动车来设计。

而国内车企的产品，

只是将传统油车的发动机换成电机而已。

但是，造车新势力的出现，

把国产电动车的设计带入了一个新高度。

在造型和功能性设计上，

造车新势力正在追赶特斯拉。

但以圈钱为目的的新势力造车，

能否追上特斯拉，

还是一个未知数

特斯拉与国内的电动车，

就像是乔布斯时期的苹果，

与库克时期的苹果。

前者为了改变世界，后者为了赚钱。

而两者之间的差距，

相信大家都看得出来。

方咏足

缺的就是一颗真诚做实业的心~！