创广西路建沉井施工新纪录！南湛高速黎钦铁路跨线桥沉井施工“快稳准净”

无力取名

        进入二季度，广西路建集团坚持科技提效，稳中求进，多措并举，统筹协调高效合力推进项目建设。4月11日，广西路建集团承建的南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段№1标段三分部（简称“南湛高速1-3分部”）黎钦铁路跨线桥5#主墩右幅首节沉井成功下沉，施工“快、稳、准、净”，这是广西路建集团有史以来体量最大的沉井施工，刷新了记录。

参建人员合影  罗雄鹰/摄

      黎钦铁路跨线桥位于钦州市灵山县旧州镇境内，是南湛高速公路重点控制性工程之一，全长约525米，主桥跨越平陆运河，引桥跨越黎钦铁路。根据桥址地形地质特点、平陆运河通航行洪能力，并结合安全、适用、经济、美观等设计原则，黎钦铁路跨线桥主桥采用跨径为260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，主桥基础采用分离式沉井基础。

黎钦铁路跨线桥三维效果图

       黎钦铁路跨线桥5#主墩右幅沉井设计尺寸为25.6米长×18.2米宽×21米深。此次下沉到位的首节沉井高度5米，重约1944吨，下沉深度为4.7米，是广西路建集团有史以来体量最大的沉井。沉井体型庞大，且所在位置地下水位高、地质条件复杂、基底承载力不均，制作难度大、下沉控制要求高。

       创新工艺，沉井施工提速增效 在沉井施工中，井壁模板安装的传统工艺主要依靠吊车配合人工进行拼装，现场存在一定的质量及安全隐患，安装精度把控困难，安拆效率低，且反复吊装需要堆放模板占用较大场地，容易导致施工现场凌乱，文明形象差。

      为优质高效推进黎钦铁路跨线桥沉井施工，广西路建集团技术团队深入施工现场进行技术攻坚，结合现场施工条件，研发采用“沉井外围便携收放式高精度、零扰动调节井壁模板一体结构”的技术方案进行施工，并在此基础上，广西路建集团技术团队将先进技术与施工现场标准化科学化管理相结合，创新发明了“沉井外围收放式井壁模板及其施工方法”，并申请专利。

沉井外围收放式井壁模板施工结构图 王碉龙/摄

       该施工工法通过在型钢支撑桩与外侧井壁模板之间的两层牛腿上安装收放装置——螺旋千斤顶，实现对沉井外侧井壁模板整体式便携收放安拆及精准调节，大幅提高施工效率和安装精度，有效保障沉井施工质量。

   “浇筑井壁混凝土时，我们只需要调节千斤顶就能固定模板。混凝土浇筑完成且强度达到拆模设计要求后，通过千斤顶回缩就能让外侧井壁模板收缩脱模，这样就不用再来回吊装模板，既能减轻工人劳动，减少模板堆放场地，还能保持施工现场的干净整洁。”负责黎钦铁路跨线桥沉井施工的现场带班人员说道。

新技术采用让施工现场更加干净整洁 王碉龙/摄

        与传统工艺相比，便携收放式高精度调节井壁模板结构更安全可靠，模板周转使用率高，工序简单，施工难度小、进度快、费用省，安装和拆解方便快捷。“传统的  模板安拆工艺，完成一节外侧井壁模板需要花费5天的时间，用这项技术仅需要1天，大大缩短了施工工期。”南湛高速1-3分部项目生产副经理朱洪骏说。目前，“沉井外围收放式井壁模板及其施工方法”专利申请已获得国家知识产权局受理。

        严控细节，确保沉井下沉质量安全 “沉井体量巨大，精准下沉是黎钦铁路跨线桥沉井施工的重大难点之一。”南湛高速1-3分部项目总工程师李雪松介绍。沉井下沉过程中，极易发生突沉、偏沉、超沉和井身倾斜、开裂等情况，如何在下沉时保持沉井平稳很重要。项目建设团队抓好“查”“严”“测”三个步骤，保证沉井安全平稳下沉，精准就位。

黎钦铁路跨线桥5#主墩沉井施工现场  王碉龙/摄

       查验土质性质。黎钦铁路跨线桥5#主墩沉井所处位置地质条件复杂，覆盖层为粉质黏土、全风化硅质岩及强风化硅质岩孤石，且分布不均。沉井下沉前，项目建设团队对地勘资料进行核查，收集关于沉井下沉位置各项地质资料，提前预判沉井下沉所遇到的土层变化情况，选用适宜的除土下沉办法，精确控制除土部位及除土量，保证沉井均匀平稳地下沉。

建设团队核查地勘资料模拟分析出土下沉工况

        严格工艺标准。沉井下沉过程对井身的强度、刚度要求高。项目通过选择最合适的混凝土配合比，严格控制混凝土浇筑质量、养护措施等，保证沉井下沉前强度、刚度达到设计要求。同时，项目加强班前安全、技术交底工作，保证现场作业人员能够严格依照施工方案采取“对称、分层开挖，均匀出土”的方式进行挖土下沉，确保现场施工满足规范设计的下沉要求。

开展班前安全、技术交底  朱洪键/摄

挖土下沉施工 王碉龙/摄

       监测下沉数据。为防止井身发生超沉和偏斜，沉井下沉过程中，项目测量人员全程实时对井壁纵、横向轴线平面位移和井壁高程及垂直度进行监测，及时将数据分析结果反馈给现场作业人员，做到“有偏必纠，随偏随纠”，确保沉井平稳精准下沉。

        加强对下沉过程的监测 罗雄鹰/摄黎钦铁路跨线桥5#主墩右幅首节沉井的成功下沉，为该桥后续沉井施工提供了宝贵经验。目前，黎钦铁路跨线桥5#主墩右幅沉井已完成首节下沉，左幅沉井已完成首节混凝土浇筑，4#主墩沉井正进行刃脚开挖及刃脚砌砖施工。黎钦铁路跨线桥5#主墩右幅沉井首节下沉到位后，还将进行接高、取土下沉等连续作业，预计4月中旬开始接高施工。

来源：一公司南湛高速1-3分部 广西路建工程集团有限公司

供稿：王碉龙排版：王碉龙责编：李坤晓审核：马江丽