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关于《灵山县城白天全面禁三轮车之我所见，真是民不聊生啊！》网帖的回复
首先感谢广大网友对我县城区交通综合整治工作的关注、关心和支持。现就网帖中提到的相关问题回复如下：
一、关于实施对三轮车限行的目的。
三轮车作为一种普通的交通工具，一直以来给灵山县城居民出行带来了许多便利，但近年来随着经济社会的发展，县城不断扩大，居民生活水平不断提高，伴随而来的是各种交通工具剧增，交通拥堵现象不断升级。很多三轮车是违规运营，加上三轮车运营人员多是老人或是体弱者，交通安全意识不强，随意停放、行驶等不良现象突出，严重加剧拥堵，由三轮车引起的事故不断增加。对三轮车限行，为的就是缓解交通拥堵，规范三轮车运行，为市民营造一个顺畅、安全的县城交通环境；同时也有利于对市容市貌的改善，增加县城文明程度。需要说明的是，这不是面子工程，而是一项惠民工程，更不像网友所说的“民不聊生”。
二、关于县城区公交系统建设问题。
灵山县城公交系统还属于起步阶段，县委、县政府在三轮车限行之前就首先考虑到了市民出行问题，并于去年初便协调公交车公司加大了县城公交系统建设的投入，增设了路线和站点，到去年10月底，县城区新开通6条公交线路，新增94个站点，新投入60辆公交车，现在公交车数量已经达到了101辆，13条路线。目前县城主要路段及大部分岔路已经覆盖了公交车，车辆班次也得到了增加，大部分路段达到了每8分钟一趟车。为了更方便市民出行，下一步还将进一步完善公交路线和增加各路段的班次。
三、其他有关说明
1、网友把沿街商铺生意惨淡这一现象归咎为此次县城交通综合整治工作是没有根据的。目前没有任何数据和研究表明县城交通综合整治工作影响沿街商铺生意。建议之前使用三轮车运送货物的商店改用其他运输工具。
2、网友提出要对三轮车适当开放，上牌管理，通过各种考核门槛来限制车主的低素质行为等建议，政府将会根据灵山实际进行通盘考虑。
在此，再次感谢广大网友对我县城区交通综合整治工作的支持和理解，同时热诚欢迎大家的监督和批评！
灵山县县城交通综合整治办公室
2015年5月11日
附原帖：
灵山县城白天全面禁三轮车之我所见，真是民不聊生啊！
2015年5月15号开始，灵山县城三轮车限行管理范围再次升级，县城老城区 白天 全面禁止三轮车进入，还包括部分新城区的路段，三轮车在灵山县城范围处处是断头路！这不能过，那不能过的，根本就是在灭绝三轮车，是门面工程！
根据本人的了解，在全广西乃至全中国，没有一个县城如此厌恶三轮车的！广西限三轮车的地级市也不多，比如就南宁桂林钦州等，钦州限行三轮车是有基础的，比如钦州的三轮车车主有政府的回购性补偿补助，并且引导其转行上岗，加上钦州的公交车出租车数量比较多，是有着完善的公共交通系统的情况下，才限行的！反观灵山，公交车数量少，线路少，覆盖范围小，短短的距离还收费2元，无空调，冒黑烟的二手小巴，乘客寥寥无几，很多时候是空车，5毛钱都嫌贵！灵山出租车都懒得说了，数量少，收费贵而且非常挑客，灵山那乡镇都不如的狭窄街道根本不适合大力发展公交车和出租车！一个连工资都发不出的穷县学钦州南宁玩高大上的游戏，灵山县城就鼻屎大的地方公交车没几个站都到了，南宁的公交车10-20公里，车辆高大上干净舒适空调十足，才2元！钦坛的灵山豆友说灵山三轮车车主是素质差，是差没错，开三轮车的都是没文化的农民和当地的弱势群体，素质不低才怪，是你也不愿意开三轮车，但这是他们的错吗？以前某综合治办上牌管理那么多年不都好吗？为何交给某通局后就问题多多？要不放任不管，任其喷井式的发展，管起来就灭绝式的发展！三轮车很多功能在现实中，是难以取代的，特别是在贫穷落后的广西小县城，价格便宜，提供大量就业，激活当地经济，繁荣市场，由于廉价很受老百姓的欢迎！国际大都会的泰国首府，曼谷，当地政府都有推广普及三轮车，老少边穷的灵山，你装X给谁看？
听我朋友说，由于三轮车白天禁止进入老城区，沿街商铺生意惨淡得要命，送货又不给三轮车送，快递公司很累很无奈，老百姓很悲剧，这是真正的民生，希望有关部门能够多为民生考虑，不求你禁止，至少适当地开放，上牌管理，通过各种考核门槛来限制车主的低素质行为，之前有网友提到，特别优先照顾县城户籍或县城附近居住的居民，给予上牌等，限制三轮车的数量，才是王道！
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发表于 2015-5-11 10:05:31
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发表于 2015-5-19 11:30:54
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