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横县、灵山县、浦北县，同属北部湾经济区（其中，横县又是西江经济带县域，是北部湾经济区与西江经济带实质唯一重叠的县域），这三县总人口370多万人，其中，横县125万人（广西人口第六大县），灵山县160万人（广西人口第三大县），浦北县90万人。目前，这三县县城偏离铁路整体规划，至今地无寸铁，严重制约人流、物流发展。试想，北部湾经济区要做大做强，没有县域经济的支撑和发展是打不好基础的。 北部湾经济区发展要认真汲取和复制当年珠三角的成功经验，重视和发展县域经济。大家可记否，珠三角当年的“四小虎”分别是谁？顺德、番禺、南海、东莞，这些当年都是县域啊！ 县域的高度发展，才能成就更大的珠三角和广州城。这是历史的规律和必然！ 北部湾经济区必须要有自己的“四小虎”或“四小龙”！ 可喜的是，在公布的广西国土空间发展规划，有了一个描绘蓝图。横县、灵山县、合浦县、东兴市四个县域与南北钦防四市城区同被列为北部湾经济区国土空间发展规划的一类区域，能否能让这一顶层设计成为现实，催生横县、灵山县、合浦县、东兴市这一北部湾经济区“四小虎”，我们拭目以待。 话说回来，蓝图不能太遥远，横县、灵山县、合浦县、东兴市四县域除了自身更多的努力外，需要更多的顶层设计支持和支撑，包括政策、产业、交通、信息等，其中交通又是基础的基础，至今北部湾经济区重要县域都没有铁路互联互通，如何能实现快速发展，难啊！ 如果，提上规划议程的永南350高铁，能实现经横县北上，再在横县向南延伸至灵山县、浦北县，通达合浦、北海，这一着棋，必将盘活整个北部湾经济区。也可增加北部湾经济区与西江经济带互联互通通道，推动广西双核驱动战略发展。 这样一来，北部湾经济区所有县域以上区域实现高铁全覆盖，南宁——横县——灵山浦北——合浦北海——钦州防城港——南宁这一高铁内循环形式，整个经济区内循环和向外（东向湛江广东、南向凭祥越南、西向百色云南、北向河池贵州柳州桂林湖南）的互联互通更便捷、更顺畅，必将为北部湾经济区插上腾飞的翅膀！ 我们再不妨可以把眼光进一步放远，未来在规划南深350高铁时，在横县向东延伸连接玉林——容县——岑溪——罗定——新兴——江门——中山，对接深圳、澳门、香港、珠海，进一步完善广西与广东的快速通道建设。深圳是中国的创新之城、活力之城，香港、澳门不言而喻，广西不对接这样先进的生产力？情何而堪？从这一意义上说，南深350高铁比目前的南广高铁作用更为凸显。南深350高铁对广西来说是必须的！ 相关链接：红豆社区，http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-12916561.html
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