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发表于 2017-5-19 09:20:39|来自:广西
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所说的开多几条路不等于多开车道,目前县城的能够贯穿东西的就一条江南路,所以无论是过境车辆,还是县城通勤车辆,大车、小车、货车、客运车辆,等等,都一窝蜂涌入江南路,造成江南路交通压力大。
二个,所谓的多安监控,是为了增加交通违规成本,监控不只是拍照,还有测速。在大部分人交通意识和素质较低的情况,个人觉得这个是比较有用的手段之一,还有,多按监控,可以适当降低机动车车速,城区道路限速是40,按照灵山县路口与路口的距离,除非每次都用力踩油门,要不,车速的提不起来的, 毕竟十次车祸九次快;
三、各行其道,绝对的需要,无论怎么说,车辆与车辆的不对等,肯定造成视线与伤害的不对等。走路的时候避着车,两轮的避着四轮的,小车避着大货车。但目前的情况是:行人以为路是他家的,两轮以为是别人不敢撞他,小四轮以为县城道路是跑道,大车认为自己有保险、有老板撑着···
四、至于说隔离带阻挡了视线,造成并道时,四轮与2轮的”碰撞“,不否认,肯定是因素之一,但因素绝不是只有一个,对于灵山县城建的规划、建设,我也只能给 呵呵
五、你说得对,在精神文明还跟不上的时候,就从物质文明上多加改善。个人觉得用、”控制“更好,增加违规成本,多实施交通意识教育,就好像以前南宁那样,行人闯红灯,就在路口指挥交通多久,车辆不避让行车,就举个牌子在斑马线上去帮忙拦车,····
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