2020年10月18日,由中建交通建设集团有限公司承建的大浦高速二分部河阳隧道实现双洞贯通!
大浦高速始于广西南宁市良庆区大塘镇,止于广西浦北县,全长123.58公里,计划于2020年底建成通车,由中国建筑股份有限公司总承包,中建交通广西公司承建其中的南宁大塘镇至钦州太平镇路段。
河阳隧道穿越南宁市良庆区雅王镇及钦州市新棠镇那达村之间的崇山峻岭,是大浦高速公路全线第二长隧道,同时也是全线关键控制性工程之一。 河阳隧道采用分离式四车道设计,设计公路荷载-I级,行车速度120km/h,抗震设防烈度VI级,防水等级II级。隧道围岩详细分级为Ⅴ~Ⅲ级,其中,Ⅴ级围岩长1511m,占隧道全长的33.3%;Ⅳ级围岩长1960m,占隧道全长的43.2%;Ⅲ级围岩长1070m,占隧道全长的23.5%。右线全长2257m,左线全长2284m,最大埋深约156.844m。左、右线隧道均属长隧道。
河阳隧道横穿大河阳山正断层,断层为北-东走向,倾向北西,倾角约60°,断层破碎带宽度约100米,具有张扭性质,切割侏罗系砂岩(砂质泥岩)与印支期花岗斑岩,并延伸至北东那岩屯附近。受断层岩层风化破碎、裂隙发育等不利因素影响,隧道施工难度和安全风险极大。 自2018年4月开工建设以来,在集团公司、大浦公司及地方政府的大力支持下,项目部主动出击,克服征地拆迁、施工材料紧缺、施工用电不足、资金紧张、疫情影响、洞内闷热高温等重重困难,抓住关键线路,突击关键节点,严抓施工安全质量,始终坚持施工标准化,扎实稳步的推进隧道施工。
施工前,项目部精心组织编制完成河阳隧道安全技术专项施工方案,并层层落实各级安全技术交底,加强对关键工序及重点施工部位管控,开挖严格遵循“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则,各工序紧跟;与专业机构进行合作,对隧道超前地质预报和监控量测、隧道初支扫描和锚杆检测进行专业化管理,为施工提供了准确、详细的指导依据。 为了保证隧道二衬的顺利施工,技术部门在施工前对二衬施工准备工作、围岩变形分析、隧道初支检测、防排水系统、钢筋加工及安装、预埋预留洞室及二衬台车就位、泵送混凝土拌制及浇筑质量控制等施工关键工序和质量控制要点进行了详细的技术交底,并组织技术人员及施工班组长到相邻标段隧道施工现场进行观摩学习,做好安全、技术管理准备工作,保障施工顺利推进。 疫情防御宣传施工动员 掌子面开挖施工 隧道内部观摩 掌子面初支施工 项目部根据施工过程中遇到的难题,不断调整施工工艺和开挖方案,优化施工工艺流程,有效地控制风险,促使河阳隧道顺利实现贯通。
设计代表现场方案优化指导施工
现场爆破作业监督指导 掌子面作业前排险检查
隧道的贯通打通了两端的运输命脉,极大缩短了运输运距,提高了施工效率,为后续路面施工创造了有利条件,也为大浦高速年底建成通车提供了有力保障。
来源:[url=]中建交通大浦高速路项目二分部[/url]
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