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2020.12.30
由中国建筑中建交通建设集团承建的大塘至浦北高速公路（以下简称大浦高速）于12月30日实现通车，正式投入使用。该路线开通后，大塘至浦北地区将打开任督二脉，对提升当地民生经济及广西运输体系的功能具有重要意义！
大浦高速始于广西南宁市良庆区大塘镇，止于广西浦北县，本项目分为9个施工标段。总路线全长123.58km。由中国建筑股份有限公司总承包，其中设计一标全长39.7KM由中建交通承建，中建交通三公司承建其中的南宁大塘镇至钦州太平镇路段，分为1标、2标、3标三个标段。大浦高速三标于2018年3月正式下令开工建设，线路全长12.471km，包括桥梁5座，互通立交1座，分离式隧道1座，涵洞32道，收费站及隧道管理站各1处。 罗屋村隧道出口
中建交通大浦高速三标项目总工杨钢锋介绍说：大浦高速三标在建设中罗屋村隧道和屯楼大桥均为控制性节点工程，罗屋村隧道长1.1km，于2020年8月3日双洞顺利贯通，为大浦高速公路全线首条双线贯通的隧道。该隧道采用“新奥法”施工，洞口段暗挖为浅埋偏压地形，进洞时采用浅埋偏压隧道进洞施工工法，通过采取洞顶一侧设置反压挡墙、地表截水与地下土体注浆预固结、超前小导管与大管棚注浆相结合的方法，提高隧道洞口围岩整体性能，隧道出口采用削竹式洞门，基本上不用削切原边仰坡，可完整的保留地表植被，避免大挖大刷引起的塌陷，有效的保护洞口的自然环境，使隧道与原地貌更为和谐，也可节约建设成本，具有良好的经济效益和环境效益。 屯楼大桥全长427m，下部结构采用桩基础+柱式墩，上部结构采用预应力砼箱梁结构，先简支后连续。该桥墩施工采用定型钢模板翻模法施工，砼浇筑完成后采用滴桶+外包塑料薄膜湿润养护技术，确保混凝土外观和实体质量。盖梁采用抱箍法施工。预制箱梁在高标准的预制场采用后张法工厂化集中预制，由运梁车运送至桥位，采用双导架梁法架设完成，确保桥梁施工安全和质量。 新城村罗小花是当地一位个体户，经营着一个小卖部，听到通车的消息她眼里的激动仿佛要冲了出来。“以前我从新城到南宁去进货需要2个半小时，路上坑坑洼洼的，对车子损伤还特别大，可把我心疼死了，现在大浦高速修好了，我从太平南收费站上高速去南宁可以节省一半的时间，进货路程减少了，时间成本减少了，小卖部经营也会越来越好。而且以前因为路程又远又颠簸，爸妈也不愿意去大城市看看，现在通车了，我还可以常带爸妈去南宁吃喝玩乐，见见大城市的风采嘞！”
大浦高速开通后，由大塘开车行驶到浦北的时间将缩短至2小时以内。开通后，大浦高速将无缝对接南宁、灵山等城市，是贯通大塘至浦北地区的重要通道。进一步推进“一带一路”互联互通建设，加快对接粤港澳大湾区建设，强化广西区位优势，带动沿线少数民族地区和贫困地区的经济发展，提升广西在中国—东盟自由贸易区中的影响力。
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来源：中建交通大浦高速公路三分部[/url] | 
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发表于 2020-12-30 11:57:57
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