大浦高速，全线通车！

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7月1日上午，大塘至浦北高速公路(下称大浦高速)平田隧道通车仪式在隧道出口端举行，灵山县李翠平副县长出席并宣布“大浦高速灵山平田隧道通车”，标志着大浦高速公路全线连接贯通，成为南宁—珠三角地区间最便捷的高速新通道，进一步推动粤桂互联互通，助力八桂“东融”提速。

图1：通车仪式现场

大浦高速是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“横10”北流（清湾）至凭祥高速公路的组成部分，途经南宁市良庆区、钦州市钦北区、灵山县和浦北县，主线全长123.735公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。项目全线通车后，成为南宁-珠三角地区间最便捷的高速新通道，从南宁开车往广东将缩短至3个多小时，路程时间减少将近一半。进一步助推广西东南部地区与广东粤西及珠三角地区之间的交通联系，更好融入粤港澳大湾区。

图2.3：大浦高速主线

自大浦高速开工建设以来，项目面临地质条件复杂、施工难度大、建设模式调整、融资困难、疫情影响等问题。为快速推进项目建设，解决建设难题，充分发挥高速公路建设对沿线地方经济发展的促进作用，项目坚持党旗引领，围绕“建绿色公路，造品质大浦”建设目标，依托“区市共建”以及“工程总承包”模式，大力推广“四新”技术应用，大力推行施工标准化、规范化、精细化，推行“红黑榜”制度，全力打造耐用美观、安全舒适、绿色生态的品质工程。项目控制性工程平田隧道地质环境极其复杂，施工难度极大，2020年12月30日大浦高速实现分段通车后，剩余平田隧道工程还需继续攻坚克难。

（图4：隧道内沥青摊铺施工现场）

【  迎  难  而 上】

平田隧道长5.11公里，隧道为分离式主线隧道，采用双洞单向行驶。作为大浦高速公路最重要的控制性工程，是大浦路最艰巨的一段。隧道开工以来，备受各方关注，施工过程中面临地质复杂，围岩差、流沙夹石，节理裂隙水发育，地下流水情况复杂，多断层等困难，施工环境条件极其恶劣。2020年12月30日大浦高速分段通车后，平田隧道左洞尚有580米，右洞尚有680米未施工完成，时间紧，任务艰巨。今年以来，大浦公司结合岩变节理和走向调整推进施工节点，精心组织、精细管理、严把安全质量关，使隧道施工始终处于良好的受控状态，同时与参建各方共同制定了“630”保通车节点措施，大家铆足劲为大浦高速公路全线通车努力奋斗。6月3日顺利实现双洞贯通任务，打通了大浦高速的“拦路虎”，取得隧道建设的阶段性胜利。贯通后建设者们奋起直追，全面加快后期沥青路面、交安和机电等工作推进，6月28日实现隧道沥青路面全部摊铺完成，6月29日顺利通过交工验收，终于按既定目标实现7月1日全线通车，迎接建党百年华诞！

（图5：处理平田隧道施工涌水）

（图6：洞内工人立拱架）

图7：平田隧道通车现场会各单位领导代表

广西新发展交通集团有限公司副总经理吴文佐，广西桂通工程咨询有限公司副总经理黄智冠，中建广西投资公司董事长苗战中，中建八局南方公司副总经理陶暑生，太平镇、旧州镇领导，各参建单位代表及运营单位代表出席通车仪式。

图8：平田隧道出口

来源 |大浦公司综合部