南湛高速平陆运河旧州特大桥沉井基础地基处治方案论证会顺利召开

无力取名

//  [micxp_wxonkey]wxv_2537075953928404993[/micxp_wxonkey]

        8月17日，南湛高速平陆运河旧州特大桥（原黎钦铁路跨线桥更名）沉井基础地基处治方案论证会在钦州顺利召开。从事道路桥梁、岩土工程、地质工程、桥梁工程等专业的5位行业领域教授级高级工程师，以及南湛高速业主、设计、监理、检测、施工等各单位的专家、领导参加论证会。

专家组在平陆运河旧州特大桥施工现场了解建设情况

专家组在平陆运河旧州特大桥5#沉井勘察地质情况

        论证会前，专家组一行深入南湛高速1-3分部平陆运河旧州特大桥沉井施工现场，详细听取了现场技术负责人关于“国内整体提升重量最大的下承式钢管混凝土拱桥”平陆运河旧州特大桥的关键施工技术、工程亮点、重点、难点，科技创新等情况汇报。专家们对平陆运河旧州特大桥采用的离合式免拆散同步外模井节接高技术，装配式高安全便携化井隔内架空模架技术，多重截、降地下水及稳井在周、井底地质技术，高孔隙比材料幕“先预防坍壁+后可靠固壁”助沉和井周承载力保证技术等创新给予高度评价。

论证会现场

        论证会上，根据平陆运河旧州特大桥现场勘察情况，结合以往类似沉井施工经验，专家组对该项目进行论证。专家组认为此次提供的论证资料齐全，提出的处治方案总体可行。针对存在的不足，专家组提出了富有建设性的意见和建议。一是进一步核实拟建平陆运河航道开挖断面等设计资料及对桥梁4#、5#主墩基础的影响；
二是根据开挖揭露的地质条件，复核持力层岩性及其物理力学参数，并通过载荷试验进行验证，优化沉井基础地基的处治设计与施工方案，设计方案应重视控制差异沉降；三是进一步加强施工阶段基础沉降观测。

平陆运河旧州特大桥全貌

平陆运河旧州特大桥5#右幅沉井

        平陆运河旧州特大桥是南湛高速关键控制性工程，也是国内整体提升重量最大的下承式钢管混凝土拱桥，受限于复杂的地质环境，该桥主墩基础设计采用沉井结构，是广西在建最大的沉井，沉井的施工难度大，建设意义重大。目前平陆运河旧州特大桥5#墩沉井已经下沉到位，其它沉井也将陆续下沉到位。此次论证会为平陆运河旧州特大桥沉井施工提出宝贵的建议和指导性意见，为顺利推进沉井后续施工奠定坚实基础，推动南湛高速品质工程建设。
  视频 | 王   来 文字 | 曾艳娜、罗雄鹰 图片 | 王   来、罗雄鹰 校对 | 马兴帆 责编 | 曾艳娜 审核 | 钟胜才

来源：智联南湛