开局争先 | 南湛高速平陆运河旧州特大桥主墩沉井基础施工全部完成

主上真甜

       3月21日，经过连续4天时间的日夜奋战，南湛高速1-3分部平陆运河旧州特大桥顺利完成5＃主墩左、右幅沉井基础盖板浇筑，浇筑混凝土总量达6028.8方，至此，该桥主墩4个分离式沉井基础施工已全部完成，桥梁主墩全面进入墩身施工阶段。

5#主墩沉井基础盖板浇筑完成 王碉龙/摄

平陆运河旧州特大桥BIM三维模型图

       沉井是将事先在地面上用钢筋混凝土制成井筒形状的结构作为基坑坑壁的支撑,在井壁的保护下,用机械和人工在井内联合作业挖土,通过浇筑一节下沉一节的方式，使其在自重作用逐步下沉入土。沉井的施工工艺流程主要有：结构制作→出土下沉→封底浇筑→井内填充浇筑→盖板浇筑等几个步骤。

沉井出土下沉施工 王碉龙/摄

        在平陆运河旧州特大桥沉井施工中，南湛高速1-3分部始终践行高质量发展理念，应用多项技术助推施工“快、好、省”，实现降本增效目标。
       01 技术应用多
       平陆运河旧州特大桥主墩沉井体量庞大，且所在位置地下水位高、地质条件复杂、基底承载力不均，这为沉井结构的制作、下沉过程以及下沉完成后基础的稳定性带来了诸多挑战。为切实解决沉井施工实际难题，南湛高速1-3分部坚持党建引领，将党建品牌创建与科技创新相结合，打造“党心引领 科创先锋”党建品牌，以“党建+科创”驱动桥梁建设。

项目党员青年在新匠坊内进行技术讨论 王碉龙/摄

       依托“广西路建·新匠坊”科创基地，项目党员先锋带领青年职工开展技术攻关，将科学技术和先进工艺应用于沉井施工的各个阶段，全力破解施工过程中遇到的各种“疑难杂症”。创新采用离合式免拆散同步外模井节接高技术、装配式高安全便捷化井隔内架空模架技术，实现沉井模板快速安拆；采用多重截、降地下水及稳井周、井底地质技术、高孔隙比材料幕“先预防坍壁+后可靠固壁”助沉和井周承载力保证技术、简捷易操作、安全稳定助沉技术，以技术兜底保障沉井安全平稳下沉；同时，在井内填充施工中首次采用泡沫混凝土填充沉井井室的工艺，创国内在大型拱桥主墩沉井基础中采用泡沫混凝土填充的先例。一系列技术应用，为沉井施工提供强大的技术支撑。

广西路建·新匠坊  王碉龙/摄

      02  施工速度快、成本省
      平陆运河旧州特大桥沉井结构体量巨大，制作设计采用分节段浇筑而成，两个主墩4个沉井基础总共需要分为24个节段进行浇筑。在沉井结构制作施工中，若采用传统的模板安拆工艺，需要依靠吊车或龙门吊等辅助设备反复吊装拆解模板，施工效率低，工期难以保证，增加施工成本，且频繁的吊装安拆模板，使得模板容易变形损坏，可重复使用率低。

沉井基础各节段三维示意图

       为快速推进沉井结构制作，南湛高速1-3分部创新采用离合式免拆散同步外模井节接高技术，实现沉井外侧模板的快速安拆。该技术将型钢支撑桩按照固定间距环绕设置在钢模板组件外侧周围，型钢支撑桩与钢模板之间安装牛腿支撑，并在牛腿上设置收放调节装置——螺旋千斤顶，实现对沉井外侧井壁模板整体式便携收放安拆，在沉井各节段浇筑时就调节千斤顶前顶固定外侧模板，下沉时收缩千斤顶进行脱模，接高浇筑时又能够调节固定，大幅提高沉井外侧模板的安拆速度。

沉井内外模施工BIM模型效果图

离合式免拆散同步外模井节接高技术施工结构图 罗雄鹰/摄

       与传统的模板安拆工艺相比，该技术方法完成一节外侧井壁模板的安拆可节省4天时间，大大缩短了施工工期。同时，该技术的应用也能够减少设备的使用率，避免了模板的反复吊装安拆，提高模板的周转使用率，节约了人工、机械、时间和材料成本。
      03 施工成效好
       作为南湛高速重点控制性工程，平陆运河旧州特大桥的建设情况备受社会关注。在沉井施工中，南湛高速1-3分部坚持质量管理标准化、安全生产标准化建设，着力打造精品工程、形象工程。
       为打造形象工程，南湛高速1-3分部严格执行安全文明施工标准，对人员进行安全教育交底，提升作业人员安全意识，保证施工过程安全规范；常态化对施工场地进行整理、清扫，保持场地的干净整洁。同时，得益于离合式免拆散同步外模井节接高技术应用，避免了模板的反复吊装安拆和堆放，一定程度上有助于提升现场安全文明施工形象。

沉井施工现场干净整洁 王碉龙/摄

       为打造精品工程，南湛高速1-3分部加强质量精细化管理，以高标准、严要求工匠精神对沉井施工每一个阶段、每一项细节进行监督，以保证实体工程的质量。同时，项目还借助新技术和先进工艺，不断提高沉井质量水平。
        在沉井开挖下沉过程中，南湛高速1-3分部采用高孔隙比材料幕“先预防坍壁+后可靠固壁”助沉和井周承载力保证技术，通过“回填小粒径鹅卵石+注浆密实加固”的工艺方法，在沉井下沉时在沉井周身回填小粒径鹅卵石，防止井壁坍塌挤压沉井;在沉井下沉完成后则进行注浆加固，使得沉井周围土壁形成一个整体，保证沉井周边的承载力，防止土体挤压沉井结构，保证沉井结构质量。

在井身周围回填鹅卵石 王碉龙/摄

       沉井所处位置基底承载力不均，为减小沉井基础作用于地基的应力，在沉井井内混凝土填充浇筑施工中，南湛高速1-3分部建设团队创新采用泡沫混凝土进行填充，创国内在大型拱桥主墩沉井基础中采用泡沫混凝土填充的先例，极大地降低基础的总自重，有效提高沉井基础的稳定性和安全性。一系列行之有效的措施和技术采用，助推沉井安全质量施工取得良好成效。

沉井井室内采用泡沫混凝土填充浇筑 王碉龙/摄

       目前，平陆运河旧州特大桥5#主墩沉井基础已完成盖板浇筑，进入主墩墩身施工阶段；4#主墩已完成第六节段墩身浇筑施工，正进行第七节段钢筋绑扎施工；湛江岸引桥已进入箱梁架设施工阶段。

平陆运河旧州特大桥航拍图 王碉龙/摄

来源：智联南湛

灵山资源回收

世纪大工程，感谢国家的动力