冲刺！广西路建集团飞龙大桥两岸边跨顺利合龙 | 决战决胜四季度

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12月25日凌晨，广西路建集团承建的飞龙大桥主桥沙坪侧边跨合龙段完成浇筑。目前，飞龙大桥两岸边跨顺利合龙，合龙误差均不超过5毫米，向着全桥合龙的目标奋力迈进。

飞龙大桥边跨顺利实现合龙  陈芊艺/摄

S210横县平马至灵山沙坪公路项目是自治区统筹推进的重大项目，作为其中关键性控制工程之一，飞龙大桥桥长940米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构，是“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”。

建设中的飞龙大桥  陈芊艺/摄

合龙段施工是全桥建设重中之重的工序，对桥梁的受力状态、梁体线形与使用寿命具有关键影响。全桥共设4个合龙段，其中边跨合龙段2个，中跨合龙段2个，施工顺序为先边跨、后中跨。

工人焊接边跨合龙段钢筋   陈芊艺/摄

入冬以来，当地气温多变。而飞龙大桥边跨合龙的顺利推进，离不开对关键因素——温度的精准把控。大桥合龙段施工对外界环境温度的选择有着严格要求，两个共轭悬臂端头的梁体相对位置受阴雨天气、气温升降等不均匀温度场的影响，会发生墩身扭转、悬臂下挠或上挠等现象。为把握最佳时机，在边跨合龙施工前5天，团队每半小时对飞龙大桥合龙口温度、长度、标高等数据进行采集、监测与分析，摸清变化规律。团队经过综合研判，选定出接近设计温度且较恒定的时间段，对边跨合龙段劲性骨架进行焊接锁定，固定其相对位置，减小了温差引起的梁体相对位移和结构附加应力。

管理人员监测施工温度  陈芊艺/摄

为遵循合龙段施工“平衡、对称、连续浇筑”的原则，团队优化创新合龙配重智能调载技术。飞龙大桥两个边跨合龙段混凝土浇筑方量均为33立方米，梁端配重为42.9吨。团队在合龙段一侧设置3个智能水箱，共注水42.9 立方米。该技术通过智能识别混凝土浇筑方量并同步控制水箱排水量，使得二者配重保持动态平衡，为合龙过程的安全稳定与大桥线形控制提供坚实保障。

管理人员查看合龙配重智能调载系统  陈芊艺/摄

同时，团队严格控制边跨合龙段混凝土浇筑速度、浇筑温度，全程跟进指导，确保混凝土振捣填充密实、梁体的应力状态符合规范。经现场实测，飞龙大桥两岸边跨合龙误差都不超过5毫米，以“毫米级”的高精度合龙为同类型桥梁提供技术参考与宝贵经验。

来源：广西路建工程集团有限公司（二公司平沙公路项目）