三轮车，潮起，潮落。

方咏足

  这几天呀，有关三轮车限行的这一话题跃居论坛讨论的焦点。每个人的发言都是站在自己所处的利益立场上，为自己争取最大化的便利。这也不能说是自私自利吧，毕竟人性都有趋吉避凶的本能，我们只能在不侵害他人合法的权益下，尽可能维护自己的权益。不是每个人都懂得换位思考，也不好要求每个人都格调高尚，但求同存异，以和为贵，亦然是这个年代所倡导的主旋律。

  本着议论文提出问题、分析问题、解决问题三大层次，我们先来弄清楚以下这些问题。

一、灵山为何出现三轮车，尤其是搭客的三轮车，又为何那么多？

二、灵山的路为何会堵？三轮车本身真的是堵路的罪魁祸首吗？

三、县政该不该对三轮车实行道路限行？

  首先，经济发展形态是以市场为导向的。市场需要什么产品和服务，就会诞生相应的产品及服务场所。比如，你想去唱K消遣，就会有KTV为你提供服务。你有吃麻辣烫的欲望，街头就有人摆起麻辣烫。灵山之所以出现三轮车搭客，也正是因为有人需要三轮车，有这块市场。起初，刚刚兴起的数十辆三轮车占尽先机，靠自己的勤奋努力赚了一笔，但掘金时代非常短暂，因为一个赚钱的行业当然会引来不少淘金者争相加入。一辆三轮车组装的成本不算太高，一般人都能经受得住。所谓项目有风险，投资需谨慎，盲目地跟风模仿，造成三轮车数量与日俱增，再加上相关部门对此未及时加以规范和节制，以至于供应能力远远超出了市场的需求，过度饱和，泛滥成灾。据说，县城及周边乡镇的三轮车数量加起来不下5000辆，具体数据不明，我也没有官方渠道。反正大家都觉得多了，要不了那么多。驾驶人员类型参差不齐，以中年男女为主，甚至也有部分老者。年轻人都背井离乡去打工，剩下的人想赚点钱补贴家计，无可厚非。可惜这些人大部分都是自学成才，自行上路，没有经过系统完整的驾驶培训和交规学习（其实也没有地方提供相应的培训服务，可惜了这块市场，呵呵），给人带来了忧虑及不安全感。

  从某种意义上而言，三轮车是灵山公交系统的一个补充。而且在时间上，三轮车走在了公交车的前面，起步早，起点低。而公交车是起步晚，起点高。公交车一般是把人送到某个大致的地方，然后乘客会走一段路。而三轮车正好接了这个空挡，毕竟三轮车有点像送货上门那样的点到点的服务。三轮车很方便，招手即停，即打即走，有专属空间，私密化、人性化，正也正是许多人选择三轮车的原因。因而，在现阶段，公交车的兴起不可能灭掉三轮车，三轮车也不可能阻挠公交车的进程，二者只能是相辅相成。

  其次，灵山的路为何出现拥堵。看下百度地图，咱灵山原本就是弹丸之地，主干道少，也就是六峰路、和平路、燕山路、江南路等几条大道纵横交错。我跟外地的朋友说，来灵山，把这个十字走一遭，灵山基本也就逛完了。相比之下，小巷捷径却不少，却偏窄不少。尤其在小南门附近，很多商铺的货品摆放已占据了或多或少的路面，不少地摊也占据一席之地，使得本来就狭窄的街市变得更为拥堵。三轮车，不过是其中一个因素罢了。另外，人口稠密，中央商务区区域少，人口过度集中，也是造成堵车的一个原因。你想啊，也就那几条街，还能去哪儿逛啊？大家都是往那几个地方挤，能不交通繁忙吗？人多手脚乱，堵也就正常了。

  灵山的三轮车本身真是阻挠交通的始作俑者吗？车本身没有意识，是人的问题，确切地说是人的素质问题，思想觉悟问题。除了车多，人多，道路窄之外，没有交规意识，乱闯红灯等行为也是造成拥堵的重要原因。说到红绿灯，真不想吐糟，灵山的红绿灯系统让人捉急不已，看着也是有点乱来的。在小南门，巴掌一块地，你偏要开四个轮去显摆你的成功，结果挤了半天都出不来，如果只是买点日杂，你就不能先把车停在开阔地，而后自己走两步呢？千万别说走不就跟屌丝一样吗？成功人士要有自己的风格。NO ZUO NO DIE WHY YOU TRIED.如果是路过，外地人不懂就拉倒了，本地人就不知道那里挤，最好绕过去？

所以说，灵山道路拥挤，大家都有责任，都应该有所担当。不要把所有罪责全推到三轮车身上，虽然它也有错的地方。不要抢红灯，尽量不要把大车往人多地窄的地方开，礼让三先。三轮车自己也有所节操，不要把例如丰江门口当作集散地。

  县政该不该对三轮车实行限制行驶？应该，毕竟从舆论上看，符合大多数人的共同利益，但治标不治本，搞不好还会有副作用。早7点到晚7点主干道谢绝三轮车，那三轮车就会过度集中在其他路段，同样造其他路段的拥堵，毕竟它整体数量没下来，反而因为能开的路少了而变得更加多了。前段时间，有人提出避开早晚高峰的限行办法，我个人以为就值得参考。分段错开，互不干扰。

  要解决县城交通问题，针对三轮车方面，

一、减少三轮车的数量。可以实行限量抽签，比如你要控制在1000辆以内，那么现行车主填表后就进行摇号，摇到继续干你的老本行，当然你也可以退出或者转移权利。拿到号的车主，统一进行针对性的培训学习，规范他们的驾驶行为，合法化，规章化，完善化，因为市场先驱，无法禁绝，只能招安。

二、划分三轮车集散区，减少乱停乱放的现象。搭客也要限制人数，不可一味拼车，落下超载隐患。

三、当然就是错开高峰期，减少出行冲突。

四、还在琢磨中……

  三轮车减少后，失业率会上升，增加不安定隐患，如何解决又是另一话题了。我真的困了，先不码字了，改天再更新吧。欢迎各位坛友提出看法和补充，共同关注本地民生。但不管怎么说，怎么做，三轮车的刺金时代必然经过没落的阶段，由此带来的阵痛在所难免，愿各位车主珍重。

绿珍珠

不是吧，摇号抽签，分单双日么！
反正我没三轮车，但是必须支持三轮车。
你们成立个三轮车协会慢慢讨论吧。

黄金叶

禁得好，最好连晚上也禁了，城市品位提升，怎么可能还给三轮车存在，你们这些鼠目寸光的家伙，自私自利，为什么非一定要开三轮车？就没有其它工作可做了？当年南宁，钦州，广东，还不是这样禁了过来？只是有一点，政府考虑不周了，应该是禁营运搭客的三轮车，而不是连带货运，老人后三轮车也禁，这样是不对了，希望改正，再说一次，禁止非法营运搭客三轮车，支持政府，把那些无牌无证的三轮车赶出灵山，还我美好灵山！！！

鸿运搬家

炒X耳。。。。搞摇号你以为是北京搞摇号选小车牌照

不是东西

剩下的就看星源公交的作为了:D

Facilitate_a_Ta

             收益噶是泰和出租车啊  

YAODONGYAN

说到这今天就气死我了，店铺有一包物流到，物流公司就以三轮车无法进入六峰路为由拒绝送货，叫我们自取，店里平时有货物都是六七八袋的，难道以后都要我们自取，我们又不是有小车的人，我们拉货也要三轮车，难道我们找三轮车就能进来？而某讯物流的就进不了然后自己也不想办法送货？这下好了，不知道有多少物流快递以这个为借口省了一大笔费用了！

東東

造物╮弄人 发表于 2014-7-22 06:44
我有一个提案把载客的车，一条龙。，比如 注册一家公司，电话一到车就到。

已经有了。出租车不就是了？一个电话就到、

東東

YAODONGYAN 发表于 2014-7-22 17:55
说到这今天就气死我了，店铺有一包物流到，物流公司就以三轮车无法进入六峰路为由拒绝送货，叫我们自取，店 ...

投诉其{:2_12:}

剔透的心

写得很好、

YAODONGYAN

Anzidong 发表于 2014-7-22 19:17
投诉其

你都不知道人家多吊，人家说不来拿就推回去，反正也有物流费！！！

廿四

大王不在寝宫里安抚三千佳丽，{:2_19:}跑这起什么哄？